การผลิตรถแห้ง Brictec มาตรฐานทางเทคนิค การออกแบบระบบรถแห้งความน่าเชื่อถือสูงสําหรับสายการผลิตอิฐซินเตอร์ที่ทันสมัย
จากมุมมองของบริคเทค
- "การแห้งแบบเดียวกันดีกว่าการแห้งเร็ว" สําหรับการแห้งรถ
- "มาตรฐานการป้องกันการกัดกรองเป็นตัวชี้วัดคุณภาพหลัก" สําหรับการแห้งรถ
- "ความมั่นคงของระบบอัตโนมัติ" สําหรับการแห้งรถยนต์เป็นหนึ่งในปัจจัยสําคัญที่กําหนดประสิทธิภาพและคุณภาพของโรงงานอัตโนมัติอิฐระดับสูง
ในสายการผลิตอิฐปูนซินเตอร์ที่ทันสมัย รถแห้ง (ยังเรียกว่า รถแห้ง) เป็นอุปกรณ์ขนส่งและรองรับที่สําคัญเชื่อมโยงกระบวนการสร้างและเผาไหม้การออกแบบโครงสร้างและคุณภาพการผลิตของมันมีผลตรงต่อการแห้งแบบเดียวกันของอิฐสีเขียว, ประสิทธิภาพการผลิต และอายุการใช้งานของอุปกรณ์
ประเภทของรถแห้งที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบันในอุตสาหกรรมโดยหลัก ๆ ได้แก่
- รถแห้งโครงสร้างเหล็ก
- รถซักแห้งเหล็กเหล็ก
ในขณะที่โรงงานอิฐเคลื่อนไหวไปสู่อัตโนมัติสูง, ชีวิตการใช้งานยาว, และการบํารุงรักษาที่ต่ํา, กระบวนการผลิตสําหรับการแห้งรถยนต์ได้ค่อย ๆ พัฒนาเป็นมาตรฐานการควบคุมคุณภาพที่มีระบบ.บริคเทคโดยใช้ประสบการณ์ระดับนานาชาติเสนอข้อจํากัดด้านเทคนิคต่อไปนี้ สําหรับการออกแบบและการผลิตรถแห้ง
I. หลักการออกแบบโครงสร้างของรถแห้ง
1.1 การออกแบบความแข็งแรงและความมั่นคงของโครงสร้าง
รถแห้งถูกนําไปใช้ในระหว่างการใช้งาน
- ภาระจากอิฐสีเขียวหลายชั้น
- ผลของความเครียดทางความร้อน (วัฏจักรอุณหภูมิ)
- ความเหนื่อยในการทํางานระยะยาว
ดังนั้น การออกแบบโครงสร้างต้องตอบสนองความต้องการต่อไปนี้
- ใช้ส่วนเหล็กความแข็งแรงสูงหรือกรอบโครงสร้างประกอบ
- ทําการวิเคราะห์ธาตุจํากัด (FEA) สําหรับการตรวจสอบความแข็งแรงบนพื้นที่รับภาระสําคัญ
- ป้องกันการปรับปรุงโครงสร้างหรือการลดลงจากการใช้งานต่อระยะยาว
1.2 การเลือกรูปแบบโครงสร้าง (การเปรียบเทียบวัสดุต่าง ๆ)
รถแห้งโครงสร้างเหล็ก (แบบดั้งเดิม)
- ลักษณะ:ความแข็งแรงสูง กระบวนการผลิตที่วัสดุสมบูรณ์
- การใช้งาน:สายการผลิตอิฐหลุมหลายชั้น
รถแห้งเหล็กเหล็ก
- ลักษณะ:
- ความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดี
- ความทนทานต่อการปรับปรุงความร้อนอย่างแข็งแรง
- ความมั่นคงทางความร้อนที่ดี
- ข้อดี:
- เหมาะสําหรับระบบการแห้งก๊าซควันอุณหภูมิสูง
- อายุการใช้งานยาว
- การใช้งาน:
- การใช้ความร้อนจากเตาอบสําหรับการแห้ง
- โรงงานทําอิฐอัตโนมัติระดับสูง
II. ความต้องการการออกแบบผลประกอบทางความร้อนสําหรับรถแห้ง
2.1 การควบคุมประสิทธิภาพการถ่ายทอดความร้อน
การออกแบบรถแห้งต้องสมดุล
- การทําความร้อนแบบเรียบร้อยของชั้นบนและชั้นล่างของอิฐ
- ความมั่นคงของอัตราการแห้ง
จุดควบคุมหลัก:
- การตรงกันของความสามารถในการนําความร้อนของวัสดุ deck รถ
- หลีกเลี่ยงการอุ่นเกินในพื้นที่หรือจุดเย็น
- รับรองการไหลผ่านอากาศร้อนแบบเรียบร้อย ผ่านชั้นอิฐ
2.2 การออกแบบความเหมาะสมในการสต็อปหลายชั้น
เมื่อผลิตอิฐขอบหรืออิฐเขียวความแข็งแรงต่ํา: ต้องติดตั้งแผ่นแยกระหว่าง โดยทั่วไปแบ่งออกเป็น 2?? 3 ชั้น
ความต้องการการออกแบบ:
- ความแข็งแรงที่เพียงพอของแผ่นแยก
- การรักษาช่องว่างระบายอากาศ
- หลีกเลี่ยงการปรับปรุงความดันในพื้นที่
III. การป้องกันการกัดกร่อนและกระบวนการรักษาพื้นผิวสําหรับรถแห้ง
3.1 มาตรฐานการป้องกันการกัดกรอง (ตัวแสดงคุณภาพหลัก)
สําหรับอุปกรณ์โรงงานอิฐ รถแห้งโดยทั่วไปใช้:
มาตรฐานทางเทคนิคที่แนะนํา
- ความหนาของผิวเคลือบเหล็กกระดาษ: ≥ 80×120 μm
- สําหรับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกรองสูง (ความชื้นสูง + อุณหภูมิสูง) แนะนํา ≥ 120 μm
ความต้องการในกระบวนการ: การพัดทรายบนพื้นผิว (มาตรฐาน Sa2.5) การเคลือบแบบเรียบร้อยโดยไม่มีจุดที่หายไป ไม่มีการบวม, เปลือก, หรือแตก
3.2 การออกแบบการป้องกันอุณหภูมิสูง
สําหรับระบบการแห้งที่อุณหภูมิสูง: ส่วนประกอบสําคัญต้องการเคลือบกันความร้อนเพื่อป้องกันการออกซิเดชั่นและความเหนื่อยร้อน
ขั้นตอนทางเลือก: การเคลือบกันความร้อนจากซิลิโคน, การเคลือบกันความกังวลจากสีที่ใช้อุณหภูมิสูง
IV ระบบปฏิบัติการและมาตรฐานการสอดคล้องทางรถไฟ
4.1 การออกแบบกว้างและเส้นทางวงล้อ
มาตรฐานอุตสาหกรรม: เส้นทางล้อ: 610 มิลลิเมตร; กว้างรถไฟ: 600 มิลลิเมตร; รายละเอียดรถไฟ: 8 กิโลกรัม/เมตร
ความต้องการด้านการออกแบบ: ระยะว่างล้อ-รถไฟที่เหมาะสม เพื่อให้การทํางานคงที่โดยไม่ต้องเบี่ยงเบน
4.2 ระบบล้อและยาง
เน้นการควบคุมคุณภาพ
- การใช้โครงสร้างที่ทนต่ออุณหภูมิสูง
- การออกแบบรัดลมรองฝุ่น
วัสดุล้อต้องมี:
- ความทนทานต่อการสวม
- ความทนทานต่อความเหนื่อยร้อน
- ความต้านทานต่อการกระแทก
V. กระบวนการผลิตและระบบควบคุมคุณภาพ
5.1 มาตรฐานกระบวนการผสม
การเชื่อมโครงสร้างสําคัญใช้การเชื่อมเส้นโคกที่ป้องกันจากก๊าซ CO2
สะสมผ่าน: การทดสอบที่ไม่ทําลาย (UT / MT) เพื่อป้องกันรอยแตกและขุม
5.2 การควบคุมความแม่นยําของมิติ
จุดควบคุมสําคัญ: ความเรียบของคันรถ, ความสม่ําเสมอของวงจรล้อ, ความอดทนทางด้านขอบของกรอบ, การรับประกันว่ารถแห้งไม่เบี่ยงเบนหรือสั่นระหว่างการทํางานระยะไกล
5.3 มาตรฐานการทดสอบในโรงงาน
ก่อนการจัดส่ง รถแห้ง Brictec ต้องผ่านการ:
- การทดสอบภาระสติก
- การทดสอบการทํางานแบบไดนามิก
- การตรวจสอบเคลือบกันการกัดกร่อน
VI ข้อดีของระบบรถแห้ง Brictec
การรวมมาตรฐานสากลกับการปฏิบัติงานวิศวกรรม รถแห้ง Brictec ให้ข้อดีต่อไปนี้
(1) ข้อดีทางโครงสร้าง
- การออกแบบแบบโมดูลความแข็งแรงสูง
- ความทนทานต่อการปรับปรุงความเป็น
- สามารถปรับเปลี่ยนได้กับอิฐประเภทต่างๆ
(2) ประโยชน์ จาก ความ ร้อน
- การแห้งแบบเดียวกัน
- ลดการแตกและการปรับปรุง
- ผลิตภัณฑ์ดีขึ้น
(3) ข้อดีของความทนทาน
- สมาธิสูงของแลกแลนไซด์ต่อต้านการกัดกร่อน
- เหมาะสําหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิและความชื้นสูง
- อายุการใช้งานยาว
(4) ข้อดีทางการดําเนินงาน
- การทํางานอย่างเรียบร้อย
- ค่ารักษาที่ต่ํา
- เหมาะสําหรับสายการผลิตอัตโนมัติ
มุมมองของสหภาพยุโรป
เป็นชิ้นส่วนสําคัญของอุปกรณ์ในสายการผลิตอิฐ sintered คุณภาพการออกแบบและการผลิตของรถแห้งมีผลโดยตรง:
- คุณภาพการแห้งของอิฐสีเขียว
- ประสิทธิภาพการผลิต
- ความมั่นคงในการใช้งานของอุปกรณ์
ด้วยการนําแนวคิดการผลิตที่ทันสมัยมาใช้ บริคเทค ได้ปรับปรุงการออกแบบโครงสร้าง ให้เหมาะสมกับผลงานทางความร้อนส่งผลให้มีระบบรถแห้งที่มีประสิทธิภาพสูง ที่เหมาะสําหรับโรงงานทําอิฐที่ทันสมัย.
ระบบนี้ตอบสนองอย่างมีประสิทธิภาพกับความต้องการที่ครบวงจรของโรงงานอิฐระดับสูง สําหรับ:
- ประสิทธิภาพสูง
- การใช้พลังงานที่ต่ํา
- อายุการใช้งานยาว
- การทํางานแบบอัตโนมัติ
